E20 ಎಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ಎಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 80 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇರುವ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ. ಎಥನಾಲ್ ಒಂದು ಬಯೋ-ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್; ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ಬು, ಮೊಲಾಸಿಸ್, ಧಾನ್ಯಗಳು ಹಾಗೂ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಅವಶೇಷಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಕೇವಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬದಲಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮವಲ್ಲ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಇಂಧನ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ರೈತರಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು, ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯ ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ವಾಹನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮೈಲೇಜ್, ನೀರಿನ ಬಳಕೆ, ಆಹಾರ-ಇಂಧನ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಕುರಿತು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೂ ಇವೆ.
ಭಾರತವು E20 ಕಡೆಗೆ ಏಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ?
ಭಾರತವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆ, ಯುದ್ಧ, ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರದ ಏರುಪೇರು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಭಾರತದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಎಥನಾಲ್ ಬ್ಲೆಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 20% ಮಿಶ್ರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು 2025–26ರೊಳಗೆ ಸಾಧಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಉಪ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೇಡಿಕೆ ನೀಡುವುದು.
ಎಥನಾಲ್ ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಮೂಲವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.
ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಥನಾಲ್ (1G)
ಕಬ್ಬಿನ ರಸ, ಮೊಲಾಸಿಸ್, ಮುರಿದ ಅಕ್ಕಿ, ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಕ್ಕರೆ ಅಥವಾ ಪಿಷ್ಟ ಹೊಂದಿರುವ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ತಯಾರಾಗುವ ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಥನಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಮೊಲಾಸಿಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ.
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಥನಾಲ್ (2G)
ಬೆಳೆ ಕಟಾವಿನ ನಂತರ ಉಳಿಯುವ ಕೃಷಿ ಅವಶೇಷಗಳಾದ ಭತ್ತದ ಹುಲ್ಲು, ಗೋಧಿ ಹುಲ್ಲು, ಕಬ್ಬಿನ ಬಗಾಸ್, ಬಿದಿರು ಮತ್ತು ಇತರ ಲಿಗ್ನೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು 2G ಎಥನಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ವೆಚ್ಚ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ.
E20 ಬಳಸಿದಾಗ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಎಥನಾಲ್ನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸಿಗುವ ಶಕ್ತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ, ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವು E20ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ತಯಾರಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೀತಿ ಆಯೋಗದ E20 ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಪ್ರಕಾರ, ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲವು ನಾಲ್ಕುಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವು ಸುಮಾರು 6–7%ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. E0ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡ ಕೆಲವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 3–4% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ E20ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ “ಪ್ರತಿ ವಾಹನದಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತ” ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿ, ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ E20 ಸುರಕ್ಷಿತವೇ?
ಎಥನಾಲ್ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥನಾಲ್ ಇರುವ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು, ಸೀಲ್ಗಳು, ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯೇ ಪ್ರಮುಖ.
ಇದರರ್ಥ ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ತಪ್ಪದೇ ಹಾಳಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಾಹನವು ಯಾವ ಮಟ್ಟದ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅನುಮಾನ ಇದ್ದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಲೈನ್, ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತ.
ಎಥನಾಲ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯೇ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಒಂದೇ ಪದದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಕೆಲವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೆರವಾಗಬಹುದು. ನೀತಿ ಆಯೋಗದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (NOx) ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಅಸೆಟಾಲ್ಡಿಹೈಡ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಬೊನೈಲ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು “ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ಇಂಧನ” ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.
ನಿಜವಾದ ಪರಿಸರ ಲಾಭವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕಾದರೆ ಕಬ್ಬು ಅಥವಾ ಧಾನ್ಯ ಬೆಳೆಸಲು ಬಳಸಿದ ನೀರು, ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಭೂಮಿ, ಸಾಗಣೆ, ಡಿಸ್ಟಿಲರಿ ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತ್ಯಾಜ್ಯವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ಕುರಿತು ಏಕೆ ಚರ್ಚೆ ಅಗತ್ಯ?
ಕಬ್ಬು ನೀರಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಬೆಳೆ. ಹೀಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಕಬ್ಬಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ನಡೆದರೆ ಅಂತರ್ಜಲ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ನೀರಿನ ಬಳಕೆ ಬೆಳೆ, ಪ್ರದೇಶ, ಮಳೆ, ನೀರಾವರಿ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಸಮತೋಲನ. ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದಾಗ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಬಳಸುವ ಬೆಳೆಗಳು, ಕೃಷಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು 2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವುದು ಮಹತ್ವದ ನೀತಿ ದಿಕ್ಕಾಗಿದೆ.
ರೈತರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಎಥನಾಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಕಬ್ಬು ಬೆಳೆಗಾರರು, ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಡಿಸ್ಟಿಲರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಧಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೀಡಬಹುದು. ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ರೈತರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಭದ್ರತೆ ಸಿಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಆದರೆ ಲಾಭವು ಎಲ್ಲ ರೈತರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವ ಬೆಳೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಯಾವ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆ ಏನು, ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಹೇಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಭ ಸಿಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ದೇಶದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ನ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಅಥವಾ ಎಥನಾಲ್ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತೆರಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಮಾರಾಟ ದರ, ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕೂಡ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕೂಡಲೇ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕನಿಗೂ ತಕ್ಷಣ ಕಡಿಮೆ ದರದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಪರಿಣಾಮದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಅಗತ್ಯ.
ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ದಾರಿ ಯಾವುದು?
- ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ E10/E20 ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬೇಕು.
- ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಥನಾಲ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ನೀರಿನ ಮಾನದಂಡ ಇರಬೇಕು.
- ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ, ಕೃಷಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಾಗೂ 2G ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
- ಜೀವನಚಕ್ರದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಿತ ಅಳತೆ ಅಗತ್ಯ.
- ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಾಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕುರಿತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬೇಕು.
ತೀರ್ಮಾನ
E20 ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಗೆ ನೆರವಾಗುವ ಒಂದು ಸಾಧನ. ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ನೀರಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ, ರೈತರ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಲಾಭ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರ ಪರಿಣಾಮ—ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ಹೀಗಾಗಿ ಎಥನಾಲ್ ನೀತಿಯನ್ನು “ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ಸು” ಅಥವಾ “ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲತೆ” ಎಂದು ನೋಡುವ ಬದಲು, ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಸೂಕ್ತ.
ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು
ಕಾಮೆಂಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ